钢轨是连接钢轨与轨下基础的重要部件，不仅反映了轨道结构的主要的技术特性，还是保持轨道框架刚度和决定轨道维修养护工作量的重要环节之一。为了方便大家更好的选择钢轨扣件，我们不妨先了解一下钢轨扣件的组成：钢轨扣件由扣压件、轨下垫层和连接螺栓组成。
在知道钢轨扣件组成后，那么在购买钢轨扣件时要怎样选择所需要的扣件呢？经总结，大概有5中扣件的比选方法。

1. 连接方式的比选

钢轨连接方式，可分为直接式和间接式。
直接式是扣件与钢轨的连接和扣件与轨下基础的连接共用一个螺栓，在以碎石为基础的轨枕，扣件一般都用直接式。
间接式是扣件与钢轨的连接和扣件与轨下基础的连接，这种连接方式的垂直和水平方向的课调量大，适合在无碴轨道中应用。

2. 扣件压件式的比选

钢轨扣件的扣压件形式，可分为刚性扣压件和弹性扣压件。
刚性扣压件的弹性较差，对扣压件的弹程和扣压力有较高要求的高架轨道结构，不宜采用刚性扣压件。
弹性扣压件可以按轨道结构要求，提供需要的弹程和扣压力，可承受弯曲变形，又可承受扭转变形，不易折损，平时养护工作量小，适合在高架轨道结构中采用。

3. 螺栓固定方式比选

钢轨扣件螺栓的固定方式，有锚固螺栓式、预埋螺栓套管式和型螺栓式。
锚固螺栓式是采用锚结剂将连接螺栓直接锚入预留的轨下基础的眼孔中。由于锚固工艺复杂，易导致环境污染，不宜在城市轨道交通中采用。
预埋式螺栓套管式是预先将螺栓套埋入轨下基础中，便于螺栓固定。适合作为扣件与轨下基础之间螺栓的固定方式。
T型螺栓式螺栓的固定端呈“T”字型。用金属垫块卡住螺栓T型端的翼部，使螺栓得以固定。适合作为扣件与钢轨之间连接螺栓的固定方式。

4. 扣件承受横向水平力方式的比选

根据轨下基础承受横向水平力方式的不同，在轨下基础上，可分为有挡肩式和无挡肩式。
有挡肩式扣件主要靠轨下基础上突起的档肩来承受横向水平力。由于轨下基础上存在突起的档肩，排泄雨水不畅，影响轨道绝缘性能，不利于杂散电流的防治。
无挡肩式扣件主要靠轨下垫层和轨下基础之间的摩阻力来抵制横向水平力。适合在无碴轨道中采用。

5. 扣件扣压力控制方式的比选

根据扣压力控制方式的不同，可分为有螺栓式和无螺栓式。
有螺栓式扣件的扣压力是通过拧紧螺栓的扭矩来提供，能通过对螺栓扭矩的调整使压力得到恢复。
无螺栓式扣件的扣压力由弹条自身的弹性来提供，不过目前对其推广使用还有一定难度。