无缝线路养护包括扣板螺栓及埋人螺栓的维修和扣螺纹道钉的养护与更换两方面，让咱们小编具体介绍下这两方面。
扣板螺栓及埋人螺栓的维修
在不及时拧紧螺栓和涂油，会造成轨条锁定不均匀，并可能引起螺栓早期大量损坏。经常的检查螺母状态及拧紧松动螺母—这是无缝线路日常重要作业之一。每年两次作为计划任务，要全面进行螺栓涂油。并且，在不超过连续8根轨枕一头。将螺母拧出5~6圈，涂油后，再拧紧。进行这项作业时，轨温升高值不得超过15°C。
不准在一些轨枕同一端同时松开扣板螺栓及埋人螺栓螺母。
根据保证行车安全规章，进行涂油拧紧扣板螺栓及个别埋人螺栓作业的两个工班之间，不得小于25米。
在空气湿度大的气候区里，在运送引起金属腐蚀的物资（盐等）区段，要求一年当中，对所有螺栓补充拧紧。
与全面螺栓涂油及拧紧的同时，还要更换失效垫圈、绝缘套管、螺栓，扣板及垫层。而当轨温升高值大于15°C时，每隔9根轨枕在一根轨枕一头，同时进行更换扣件零件作业。
在进行这些作业的过程中，必要时，进行规矩调整。为此，采用拉杆装置并按《无缝线路规矩养护》一节所规定的工艺进行作业。首先清除钢轨和扣件上的赃污，并将突出螺母上面的螺纹涂油。
螺栓全面涂油及拧紧作业，由工班长带领进行。工班成员包括6名工人及移动电站司机1人。
在作业开始时，两名工人设置移动信号标志。其余人员帮助司机整备发电站、铺开电缆，配电盒、机具。准备就绪后，3名工人在一根轨条上，按如下顺序进行作业。一人用电动扳手在连续8根轨枕上，将扣件螺母拧松5~6圈。如需更换垫圈、扣板及螺栓，则同时将螺母取下，换掉损坏零件后、在拧上螺母。第二名工人在扣件螺母下面螺纹上涂油。必要时，用起道机将轨条抬起，摆在或更换缓震垫层。此后，将轨条放下。并和第一名工人一起更换损坏的扣件零件。第三名工人跟在第二名后面、拧紧扣件。
第四名工人和电站司机一起，准备在另一轨条上拧螺母和螺栓涂油所必须的机具。
设置信号标志的两名工人回来以后，第二组在平行轨线上，离第一组25米的地方，以同样的顺序开展作业。
为让列车通过，需停止作业，迅速用电动扳手将所有螺母拧紧。
在调节区对扣件螺栓全部涂油和拧紧的同时，应将接头螺栓涂油和拧紧。为此，各组由一人用电动扳手将接头每个螺母松开10~12圈，涂油后立即重新上紧。前一个螺母未拧紧时，不准拧松下一个。否则接头阻力会大大降低，而且轨条端头可能移动。在接头螺栓涂油时，应防止油进入钢轨与夹板接触面上。
接着用测力扳手检查螺栓螺母的拧紧程度，如果螺栓涂油并将其螺母很好拧紧，在下一次例行涂油之前，不需要补充拧紧。

螺纹道钉的养护与更换
配备分开式扣件的无缝线路，在货运密度高的区段上运营经验表明，用螺纹道钉在轨枕上固定垫板的可靠性差。这种扣件已不再使用。在仍使用这种扣件的区段，在计划更换轨道框架之前，需要对螺纹道钉状况，加强技术检查。对其中损坏者，及时更换。在曲线段及轨条两端，螺纹道钉杆磨损得很厉害。往往在其头部以下50~55毫米处引起折断。在检查线路时，除了检查扣件松紧程度外，还要用锤头对螺纹道钉头部进行敲击检查。发现折断的螺纹道钉，作为紧急作业，应换上新的。损伤螺纹道钉，应有计划地更换。寻找损伤螺纹道钉时，可有重点地拧下，进行检查。
   随着枕木的机械磨损和腐烂、木栓螺孔逐渐扩大，及垫板与钢筋混凝土垫枕之间垫层磨耗，应普遍将螺纹道钉拧紧。这项作业一般在春季和枕木削平作业一起进行，而对钢筋混凝土轨枕来说，应根据当地条件，选在每年最合适的时间，在捣固轨枕整正线路之前进行。
   在全面拧紧螺纹道钉时，更换其中损坏者。用专门钻头及套筒装在点钻上，将断头螺纹道钉取出，为此，先拧掉螺纹道钉，松开扣板螺栓螺母，将垫板及垫层去掉。用装有管式钻头的电钻，钻掉断头螺栓道钉杆周围的木纤维，然后将套筒套在螺栓道钉杆上，再将其拧出。在扩大了的孔内，打入涂胶的柱形木栓及撑楔，将垫层铺在轨枕上，将垫板放回原位，并通过垫板上孔眼钻出螺纹道钉孔。之后，拧上新螺纹道钉。
   只要满足规矩改钉时的工艺要求，可容许在不多于三根相邻轨枕上同时更换损坏螺纹道钉。
  在一些工务段采用更加方便的办法拧出残留螺纹道钉杆。其方法是，在螺纹道钉折断部分上端，用电钻钻一直径为5毫米，深45毫米的孔。在其中打进一高强穿钉。穿钉下端呈三菱锥形，而上端形状则与螺纹道钉头一样。用电动扳手或螺纹道钉扳手，将打进的穿钉及残留螺纹道钉杆一起拧出。在取出螺纹道钉的孔里，再打进硬木木栓。然后重新钻孔，并拧上螺纹道钉。